导轨式液压升降机的概念非常简单——它只是一个与升降系统相连的隔间。把一根绳子系在一个盒子上，你就得到了一个基本的导轨式液压升降机。

当然，现代的客运和货运导轨式液压升降机要比这复杂得多。他们需要先进的机械系统来处理导轨式液压升降机轿厢及其货物的巨大重量。此外，他们需要控制机制，以便乘客可以操作导轨式液压升降机，他们需要安全装置，以保持一切顺利运行。

目前有两种主要的导轨式液压升降机设计:液压导轨式液压升降机和绳索导轨式液压升降机。

液压导轨式液压升降机系统使用液压柱塞来提升汽车，液压柱塞是安装在气缸内的液体驱动活塞。您可以在下面的图中看到这个系统是如何工作的。

此内容在此设备上不兼容。

气缸连接到液体泵系统(通常，像这样的液压系统使用油，但其他不可压缩的液体也可以工作)。液压系统由三部分组成:

储罐(储液器)

由电动机驱动的泵

气缸和贮液器之间的一个阀门

泵将液体从油箱中强制输送到通向钢瓶的管道中。当阀门打开时，受压流体将以最小阻力路径返回到流体储层。但是当阀门关闭时，加压流体除了进入气缸外无处可去。当液体在气缸中聚集时，它推动活塞向上，提升导轨式液压升降机轿厢。

当汽车接近正确的楼层时，控制系统向电机发出信号，逐渐关闭泵。随着泵的关闭，没有更多的流体流入气缸，但已经在气缸中的流体无法逃逸(它不能通过泵反向流动，阀门仍然关闭)。活塞靠在液体上，汽车就停在原地不动。

为了降低轿厢高度，导轨式液压升降机控制系统向阀门发出信号。阀门通过一个基本的电磁开关进行电气操作(查看电磁铁如何工作以获得电磁开关的信息)。当电磁阀打开阀门时，在气缸中收集的流体就会流出到流体贮存器中。汽车和货物的重量压在活塞上，活塞推动液体进入蓄水池。汽车逐渐下降。为了在较低的楼层停车，控制系统再次关闭阀门。

这个系统非常简单和高效，但是它也有一些缺点。在下一节中，我们将讨论使用水力学的主要缺点